Vintage-Pickup-Trucks: 10 zeitlose Schönheiten, die immer noch für Aufsehen sorgen

Oldtimer-Pickups faszinieren uns immer wieder mit ihrer Schönheit und begeistern uns mit ihrem Fahrverhalten.

JahrgangPickup-Trucks können uns mit ihrer kraftvollen Optik verführen und mit ihrem Design fesseln. Beispielsweise wenden sich Fußgänger ab, wenn ein Chevy Cameo oder ein Hudson „Big Boy“-Pickup vorbeifährt. Es kommt nicht jeden Tag vor, dass die meisten Menschen einen sehen Ford Modell AA. Vergessen wir nicht die historische Bedeutung vieler davonklassische Autosund Pickups.

Einige der coolsten Oldtimer-Trucks können von Rost in brandneu restauriert werden. Andere lassen sich in funkelnde Hot Rods verwandeln, wie zum Beispiel einen Willys Pickup von 1941. Ja, einige davon sind die besten Oldtimer-Pickups zur Restaurierung. Vergessen wir nicht, dass einige dieser Oldtimer-Pickups mittlerweile ein Vermögen wert sind, was diese Fahrten noch begehrenswerter macht. Aber ihr Charme und ihr Aussehen überwiegen oft ihren Geldwert. Viele Enthusiasten sträuben sich davor, ihre wertvollen Oldtimer zu verlieren. Schauen wir uns einige der aufsehenerregenden Vintage-Pickups an, die zeitlose Schönheiten sind.

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Die Chevrolet „Advance Design“-Modelle sind ein Spiegelbild dieser Ära. Sie wurden von 1947 bis Mitte der fünfziger Jahre hergestellt. Diese Tonabnehmer waren von außen atemberaubend und von innen angenehm. Es stand eine Reihe von Optionen zur Verfügung, darunter die Versionen mit einer halben Tonne, einer dreiviertel Tonne und einer Tonne. Außerdem war eine Reihe von Farboptionen verfügbar, darunter Juniper Green, Forrester Green und Transport Blue.

Die Chevrolet-Pickups im „Advance Design“ verfügten über hintere Seitenfenster, einen verchromten Kühlergrill und Fensterverkleidungen. Die Windschutzscheibe wurde vergrößert. Die Modelle von 1954 waren außerdem mit einem Bullnose-Kühlergrill und einer verbesserten Frontpartie ausgestattet. Diese gehörten zu den besten Pickup-Trucks der 1940er Jahre.

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Die Ford F-Serie der zweiten Generation gehört zu den schönsten Vintage-Pickups. Diese Fahrzeuge wurden von 1953 bis 1956 gebaut. Im Vergleich zu den Modellen der ersten Generation hatten wir ein breiteres Fahrerhaus mit einer größeren Heckscheibe und Windschutzscheibe. Der zweistegige Kühlergrill zeichnete das Modell von 1953 aus. Der Kühlergrill würde bald modernisiert werden. Ein 115 PS starker 223-Kubikzoll-Reihensechszylindermotor trieb die F-Serie von 1954 an. Unter der Motorhaube des Modells von 1956 befand sich hingegen der 368 Kubikzentimeter große Y-Block-V8.

Die Ford F-Serie der zweiten Generation bot eine Reihe von Optionen, darunter den Halbtonnen-F100, den 3/4-Tonnen-F250, den Ein-Tonnen-F350 und die Schwerlast-Lkw. Wenn Sie sich die Bilder der Weiterentwicklung der Ford F-Serie ansehen, werden Sie schnell feststellen, dass die Modelle der zweiten Generation optisch ansprechend sind, mit einem wunderschönen Design aus den Fünfzigern, Charme, Kraft und unbestreitbarer Präsenz ausstrahlen.

Wir haben im Laufe der Zeit einige großartige Chevy-Pickups gesehen. Der Chevrolet Coupe Pickup ist einer der Klassiker. Dieser Pickup erschien im Jahr 1936. Er wurde auch als Express Pickup oder sogar Gentleman’s Pickup bezeichnet. Die Weltwirtschaftskrise könnte beendet sein. Allerdings wollten Familien auch bei ihren Haushaltsfahrzeugen weiterhin sparen. Der Chevrolet Coupe Pickup könnte als Familienauto und als normaler Pickup dienen. Was das Design angeht, erkennt man schnell die Merkmale eines Familienautos in Verbindung mit der Pickup-Ladefläche.

Die Karosserie des Master war größer als die Standard-Coupé-Pickup-Version. Die Pickup-Ladefläche erstreckt sich vom Kofferraumdeckel des Coupés auf die Master-Karosserie. Dies ist ein seltener Pickup, der auf dem Radar des Sammlers steht. 1946 endete die Produktion des Chevrolet Master Coupé Pickup.

Die 170er-Versionen waren für die breite Masse zu teuer. Der 170 wurde als Auto für Geschäftsleute beworben. Der Mercedes-Benz 170 V wurde in zahlreichen Karosserievarianten angeboten, darunter Limousine, Kombi, Roadster, Cabriolet und sogar als Pickup.

Der Pickup kam nach dem Zweiten Weltkrieg. Ein 1,7-Liter-Motor trieb den 170-V-Pickup an. Das V steht für das deutsche Wort für „Front“ und steht für die vordere Positionierung des Motors. Der 170 SD und SV wurden in den fünfziger Jahren produziert.

Ein Chevy Cameo wird jedes Publikum mit seinem schönen Design und seinem bezaubernden Aussehen begeistern. Der Chevy Cameo erregte 1955 unsere Aufmerksamkeit. Wie das Automobildesign in den fünfziger Jahren brachte der Chevy Cameo exquisite Eleganz in unsere Garagen. Das Design enthielt Elemente des Chevy Bel Air, wie zum Beispiel die verchromten Rücklichter. Die Innenpolsterung war exquisit. Der Chevy Cameo von 1955 zeichnete sich durch den Rot-Weiß-Kontrast aus.

Ein 235er Reihensechszylinder könnte Ihr Fahrzeug antreiben. Ansonsten war der 4,3-Liter-Chevy Small Block V8 die andere Option. Im ersten Jahr wurden über 5.200 Exemplare verkauft. In den folgenden Jahren gingen die Verkäufe jedoch zurück. Das Modell von 1959 war die Endstation dieses atemberaubenden Pickups.

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Ford hatte einige legendäre Pickups geschaffen. Beispielsweise hatte das Ford Model AA viele Elemente mit dem Model A gemeinsam, darunter auch seinen 201-cm³-Reihenvierzylindermotor. Der Ford-Pickup von 1937 trat in große Fußstapfen. Ein 60 PS starker 136-cm³-V8 trieb diesen Pickup an.

Der Ford-Pickup von 1938 war als „Ein-Tonner“ bekannt. Dieses Modell erhielt eine Innenaufwertung. Auch die Ladefläche des Pickups wurde verbessert. Der Grill hatte nun eine ovale Form. Vergessen wir nicht, dass 1938 die Frontlenker-Lkw-Modelle mit dem markanten ovalen Kühlergrill auf den Markt kamen. Dies sind einige der großartigen Vintage-Pickups, die von Nostalgieliebhabern geschätzt werden.

Der Studebaker Coupe Express wurde zwischen 1937 und 1939 hergestellt. Diese Pickups behielten das Gefühl eines Autos bei, verfügten jedoch über die Pickup-Ladefläche. Mit seiner Ganzstahlkonstruktion war es ein starkes, robustes Fahrzeug. Einladend wirkte die Stoff- oder optionale Lederpolsterung im Innenraum. Sie können sich auch für ein Schiebefenster hinten und ein Radio entscheiden. Unter der Haube saß ein Sechszylinder-Flachkopfmotor. Dazu gehörte ein Dreigang-Schaltgetriebe.

Wenn man sich das Design ansieht, fällt einem schnell die Linie der Kotflügel auf, die bis zur Tür reicht, und der markante Kühlergrill, der im Laufe der Zeit aktualisiert wurde. Im Jahr 1937 wurden etwa 3.000 dieser Pickups hergestellt. In den folgenden Jahren gingen die Produktionszahlen zurück. Der Studebaker der M-Serie folgte diesem Klassiker. Der Studebaker Coupe Express ist eine Fahrt, die beweist, dass es für Studebaker eine Tragödie war, nicht mehr zu existieren.

Den Hudson „Big Boy“ erhaschten wir zum ersten Mal im Jahr 1939. Der „Big Boy“ war ein 3/4-Pickup mit einem Radstand von 128 Zoll. Ihr Rahmen war robust. Sie sahen unbestreitbar unwiderstehlich aus. Das Design war bezaubernd. Die Frontpartie schüchtert ein. Der horizontal geteilte Kühlergrill ist aus dem Jahr 1940 erkennbar. Wie die 1/2-Tonnen-Version wurde dieses Fahrzeug von einem 175-cm³-Reihensechszylinder mit 86 PS angetrieben. Allerdings war optional ein Sechszylindermotor mit 96 PS und 212 Kubikzentimeter erhältlich.

Betty Thatcher Oros war für das Design des Hudson Big Boy Trucks von 1939 verantwortlich. Die Hudson Motor Company engagierte Oros, um eine weibliche Perspektive auf das Automobildesign zu gewinnen. Die Hudson „Big Boy“-Pickups sind mittlerweile ein Vermögen wert. 1947 war das letzte Jahr für den Hudson „Big Boy“.

Willys-Overland Motors produzierte von 1937 bis 1942 eine Reihe von Fahrzeugen, zu denen auch einige auffällige Pickups gehörten. Die Haifischnase-Frontpartie zeichnet das Modell von 1939 aus. Die Kotflügel dieser Pickups fügen sich nahtlos in ihr Design ein. Der einteilige Frontgrill des Modells von 1941.

Diese Tonabnehmer sehen umwerfend aus, wenn sie individuell angepasst werden. Beispielsweise verkaufte Mecum Auctions einen Willys Custom Pickup aus dem Jahr 1941 mit einer funkelnden perlorangefarbenen Lackierung für 95.000 US-Dollar. Dies ist jedoch keine Überraschung, da die Willys Coupes eine beliebte Wahl unter Hot Roddern sind. Ganz zu schweigen davon, dass einige Trucks in unglaubliche Hot Rods umgebaut werden können.

Der Ford Model AA ist einer dieser bahnbrechenden Lkw. Sie erschienen 1927 mit ihrem 201-cm³-Reihenviermotor und ihrem unterschiedlichen Karosseriestil, unter anderem als Krankenwagen, Muldenkipper und Bestattungswagen. Der Reihenvierzylinder war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Sie können zwischen der Version mit 131,5 Zoll Radstand und der längeren Variante mit 157 Zoll wählen. Die Produktion wurde 1932 eingestellt. Seitdem haben wir eine Reihe von Ford-Pickups gesehen. Allerdings stehen sie auf den Schultern eines Klassikers wie dem Ford Model AA.

Manche Vintage-Pickups bestechen durch ihre Optik. Ihre starken Designs festigen ihren Ruf. Jeder Autosammler möchte diese seltenen Lastwagen haben. Manche zahlen eine ordentliche Summe, um diese Oldtimer in ihrer Garage zu haben.

Joshua Irvine ist Schriftsteller, Forscher und Historiker. Er hat einen Bachelor of Social Science und einen Bachelor of Arts in Geschichte.